Chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc áp dụng lệnh cấm bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Đây là một phần trong nỗ lực nhằm ngăn chặn nạn bán xe cũ “0 km”, tức là những chiếc xe được đăng ký nhưng chưa bao giờ được lái hoặc chuyển nhượng cho người mua thực tế.
Thông tin này được Auto Review, một ấn phẩm của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đưa ra. Theo đó, kế hoạch này nhằm mục đích ngăn chặn việc thao túng dữ liệu bảo hiểm và cấp phép, dẫn đến doanh số bán hàng bị thổi phồng. Việc này giúp các nhà sản xuất ô tô và đại lý đạt được mục tiêu bán hàng nội bộ và báo cáo hiệu suất tốt hơn.
Trong thị trường ô tô lớn nhất thế giới, sự cạnh tranh khốc liệt về doanh số đã dẫn đến việc xuất hiện “xe cũ 0 km”. Chính quyền Trung Quốc đã cam kết tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước. Một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm BYD và Chery, đang xem xét việc xử phạt các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được.
Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ đánh dấu hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận, vốn đã trở thành vấn đề toàn quốc. Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến. Nhiều trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại.
Trung Quốc đã đầu tư hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) vào các loại xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009-2017, đưa NEV trở thành ngành công nghiệp chiến lược. Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa.
Các “xe cũ 0 km” không chỉ được bán trong nước mà còn được xuất khẩu dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông, cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thể hiện sự tăng trưởng và loại bỏ những chiếc xe khó bán trong nước.
